全國首臺套拱錨噴臺車打造隧道智能建造示范基地

2024-02-21

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全國首臺套拱錨噴臺車助力四川路橋承建宜攀(沿江)高速斯古溪隧道

宜攀高速是我國高速公路史上單體投資最大、橋隧比高達87%的四川省重點工程項目，其中18標段斯古溪隧道屬于施工難度最大的特長隧道之一，施工線路總長8.1公里。該項目引進的LGMP350D 智能拱錨噴臺車，是經由我公司創(chuàng)新研發(fā)的全國首臺套隧道初支作業(yè)一體化臺車。

該設備可獨立完成隧道初支整個工序，無需轉場，洞內施工工序無縫連接。結構上采用工程底盤、四輪驅動、四輪轉向、前后雙向駕駛結構，上裝采用三臂全滑移、三抓手、兩吊籃、兩欠挖錘、兩錨桿臂和一注漿系統(tǒng)結構；配備全國首創(chuàng)50立方每小時噴漿的高效噴漿系統(tǒng)。

相比常規(guī)隧道施工設備，具有6大明顯優(yōu)勢：
?優(yōu)勢一：無需退場
臺車兼?zhèn)涑踔д麄€工序，即初噴、測量放點、欠挖作業(yè)、拱架安裝、超前支護、系統(tǒng)錨桿作業(yè)、錨桿注漿、錨網安裝、噴漿作業(yè)等，施工效率高。
? 優(yōu)勢二：1小時立架
滿足預制拱架安裝、各種臺階法作業(yè)以及拱架精確定位調整，立架所有施工工序時間均控制在1 小時內。
? 優(yōu)勢三：省人更省時
整個初支工序只需5人(拱架安裝以及系統(tǒng)錨桿作業(yè)3人、噴漿操作手2人)、6小時內完成；傳統(tǒng)作業(yè)至少需12人、12小時才可完成；每年節(jié)省人工成本至少幾十萬。
? 優(yōu)勢四：雙重安全保障
立架采用多榀預制拱架，操作人員處于拱架保護下；噴漿和錨桿施作環(huán)節(jié)，操作人員處于已支護圍巖保護下，極大降低施工安全風險。
? 優(yōu)勢五：云端數(shù)據(jù)管理
施工過程可視化、施工數(shù)據(jù)統(tǒng)籌管理，包含APP 實時查看設備定位、現(xiàn)場實況、設備監(jiān)測、排查隱患、同傳指令、遠程監(jiān)控等眾多云管理功能。
? 優(yōu)勢六：隧道“省錢王”
設備集濕噴臺車、拱架安裝臺車、錨桿臺車、注漿機這4種設備施工功能為一體，對比常規(guī)隧道設備工序節(jié)省數(shù)百萬購買成本。